国内冷链物流研究现状-国内冷链物流研究现状分析
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简述信息一览：
对冷链物流的调查情况及提出什么样的解决对策
杨梅冷链物流存在的问题主要包括温度控制不稳定、物流成本高、运输损耗大以及信息化程度不足。针对这些问题，相应的对策包括提升冷链设备技术水平、优化物流网络降低成本、改进包装减少损耗以及加强信息化建设。首先，杨梅作为一种对温度敏感的水果，在冷链物流过程中需要精确控制温度以保证其新鲜度和品质。
储存成本问题：我国冷链物流仓库资源丰富，但平均吞吐次数不理想，利用率低。提高仓储环节效率，降低损耗成本，需优化冷链物流仓储管理及配送的出入库作业。 运输成本问题：运输成本在冷链物流成本中占较高比例。中小型冷链物流企业需关注运输成本，通过多式联运、信息技术等手段，实现运输过程的优化。
***要制定严格的标准和行业规范，同时，提高社会对冷链物流业的监督力度，发现质量问题，及时解决，实施HACCP（危害分析及关键点的控制）控制，确保食品在运输过程中各个环节的质量保证。
而“***疫情”对生鲜行业的推动，也为冷链物流市场进一步发展提供机遇。未来随着线上购物越来越普遍，预计2021年中国生鲜电商市场规模可达到3114亿元。
中国冷链物流行业现状
1、设备实时监控：针对冷链行业，将“堆垛机+穿梭车”系统等运输解决方案的工作过程通过 HT 可视化技术进行模拟动画展示。结合穿梭车、提升机、输送机、AGV、立体库货架的自动感知识别，集成 WMS 和 WCS 系统数据，将物料从入库开始到出库完成的全过程信息监控，实现冷链物流的 24 小时全自动化批量作业。
2、浙江省冷链物流信息化建设现状正在持续发展和优化中，但仍面临一些挑战。首先，从发展角度来看，浙江省作为中国东部沿海的经济大省，其冷链物流需求一直保持在较高水平。为了满足日益增长的市场需求，许多冷链物流企业已经开始加大对信息化建设的投入。
3、中国冷链运输率相对较低 由于冷链物流设施的缺乏，使得大多数生鲜商品在运输过程中得不到规范的保温、保湿、冷藏，加大了流通损耗，也加大了从农户到消费者的价格、品质不稳定因素。数据显示，我国水产品、肉类、果蔬冷链运输率分别为69%、57%、35%，而发达国家这部分指标的平均水平在80%~90%之间。
4、国内冷链物流发展现状 冷链物流需求增幅加快 近年来，我国食品行业发展迅速，食品冷链物流行业迎来了较大的发展空间，以肉制品、速冻食品、乳制品等为代表的冷链食品发展较快。 （1）肉制品市场需求分析。我国肉制品加工业正处在成长期，消费群体迅速壮大，产量与销售额持续增长。
5、冷链物流设施建设较为薄弱：嵩县目前冷链物流设施建设相对薄弱，尤其是在冷库、冷藏车等方面，缺乏专业的冷链物流设施。物流企业数量较少：嵩县的物流企业数量相对较少，其中只有少数企业提供冷链物流服务，市场竞争激烈度较低。
6、第一要看货源是否充足，货源充足等候时间短，效率就高。第二看车况如何，车况好出勤率高，发动机性能好，车速快，效率也高。第三看保温性能，保温好，制冷机工作时间短，油耗省，制冷机寿命长。第四看空车自重，自重轻，载重多，运费高，过路费省。
现代冷链物流的发展现状
在同一时期，归属于母公司的净利润为61亿元，同比大幅增长436%。 扣除非经常性损益后的净利润为4亿元，同比增长了392%。 公司的负债率为449%，投资收益为6817万元，而财务费用为-1415万元。 此外，公司的毛利率维持在303%的水平。
另一方面，冷链物流信息化建设还面临着人才短缺、技术更新换代快等挑战。为了解决这些问题，需要***、企业和高校等多方共同努力，加强合作与交流，共同推动冷链物流信息化建设的健康发展。总的来说，浙江省冷链物流信息化建设正处于快速发展与不断优化完善的过程中。
第三看保温性能，保温好，制冷机工作时间短，油耗省，制冷机寿命长。第四看空车自重，自重轻，载重多，运费高，过路费省。目前南方冷链物流市场几乎全部由公路运输垄断，许多长距离、高附加值的水果、蔬菜公路运输量也很大。果品、蔬菜等易腐货物运输约3/4被公路挤占，短途运输几乎全部被公路包揽。
车辆自重：车辆自重越轻，其载重能力越强，从而能够提高运费收入，并减少过路费用。 市场现状：目前，南方冷链物流市场几乎完全由公路运输主导。长距离、高附加值的水果和蔬菜，以及短途运输，大部分都依赖于公路运输。 冷藏车前景：鉴于以上情况，冷藏车市场的发展前景十分广阔。
冷链物流行业正迎来一系列显著的发展趋势：首先，随着城镇化进程的加快，国民食品结构发生变化，进而推动了冷链物流需求的增长。目前，我国的城镇化率已经达到56%，并且还在不断上升。城市人口的增加意味着对肉类、果蔬、水产品等通过冷链运输的农产品的需求也将显著增加。
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