东崛供应链管理-东湳供应链
简述信息一览：
谁在重写供应链?
1、世纪初，经济学家帕拉格·康纳在《超级版图：全球供应链，超级城市与新商业文明的崛起》中写道：“在21世纪，供应链是一种更深层次的组织力量，谁统治了供应链，谁就统治了世界。” 小到社区团购，大到电商消费，再到芯片、工业，在新的商业排位赛中，人们正在重新认识供应链的价值。
2、实际上，华为通过智能汽车解决方案BU的独立，也解决了另一个问题：中国车企不愿意把“灵魂”卖给“一个潜在竞争对手”，这也是阻碍华为智能汽车解决方案在中国车企普及的原因，更不用说介入合资车企的供应链体系了。 长期以来，华为造不造车的说法始终存在争议。
3、杨元庆对整合供应链的难度有个比喻，很传神也很弄险：“给高速飞行的飞机加油，给高速行驶的汽车换轮子”。这个比喻显然不是深思熟虑的东西。如果把联想供应链的打造需要这样弄险，投资者还是很有理由担心的。杨元庆“给高速行驶的汽车换轮子”的比喻显然不是深思熟虑的东西。
供应链已成为大国竞争的主要战线了吗?中国在供应链领域的胜算如何...
1、中国供应链体系建设取得了显著成果。在规模上，中国拥有完整的联合国产业分类。在效率上，由于工业门类齐全，产业效率得到提升。在市场方面，中国拥有全球最大的市场。在核心产业方面，中国在多个领域已走向世界，占据重要位置。
2、当前，供应链已成为大国间竞争的一个主要领域。供应链之争，实质是经济发展模式之争，是经济结构体系之争。随着大数据、AI、区块链等信息技术的发展，供应链与互联网、物联网深度融合，已进入到智慧供应链的新阶段。
3、中国的汽车供应链现状，不足以支撑中国成为一个汽车创新大国，至少单就自主品牌车企的供应链管理，就不能保证掌握必要顺畅充足的汽车产业创新资源，创新往往是无源之水，无本之木。但如果一切都白手起家、自己从头做起，创新大国仍然很遥远。
4、我国已经成为毫无疑问的汽车大国，但汽车供应链的自主水平与我国汽车大国的地位仍然相差较大，打造有韧性的汽车供应链已经成为当务之急。崔东树认为，大湾区在补齐汽车供应链短板的同时，也应注重进一步挖掘长板，以华为、比亚迪的快速发展为借鉴，打造凸出优势。
新型企业管理模式
企业运营模式根据企业在产业链的位置分类：生产代工型企业作为产业链中下游企业的供应商，根据客户的订单，加工产品。在市场上，贴上其它企业的标牌进行销售。
精益管理 精益管理源于精益生产。精益生产（LP—Lean Production）是美国麻省理工学院教授詹姆斯．P．沃麦克等专家通过“国际汽车***（IMVP）”对全世界17个国家90多个汽车制造厂的调查和对***析，认为日本丰田汽车公司的生产方式是最适用于现代制造企业的一种生产组织管理方式。
利用家族血缘关系中的一个很重要的功能，即内聚功能，也就是试图通过家族血缘关系的内聚功能来实现对企业的管理。从历史上看，虽然一个企业在其创业的时期，这种亲情化的企业管理模式确实起到过良好的作用。
当管理层次减少而管理幅度增加时，金字塔状的组织形式就被“压缩”成扁平状的组织形式。通过减少管理层次、压缩职能部门和机构、裁减人员，使企业的决策层和操作层之间的中间管理层级尽可能减少，以便使企业快速地将决策权延至企业生产、营销的最前线，从而为提高企业效率而建立起来的富有弹性的新型管理模式。
企业现代管理模式 企业为实现其经营目标组织其资源、经营生产活动的基本框架和方式，典型的现代企业管理模式与方法有：企业资源***（ERP）、制造资源***（MRPII）、准时生产（JIT）、精良生产（Lean Production）、按类个别生产（OKP）、优化生产技术（OPT）、供应链管理（SCM）、企业过程重组（BPR）、敏捷虚拟企业（AVE）等等。
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