奥迪在供应链管理中的特点-奥迪汽车公司的供应链
今天给大家分享奥迪在供应链管理中的特点，其中也会对奥迪汽车公司的供应链的内容是什么进行解释。
简述信息一览：
- 1、对话何立傅:奥迪DNA+中国软件生态,助力奥迪在华发展新阶段
- 2、这片季风吹拂的土地,将是中国车企后花园?
- 3、奥迪大众什么关系
- 4、【汽车人】跨国一级供应商,变局中艰难寻找新定位
- 5、奥迪q4纯电为什么这么便宜
对话何立傅:奥迪DNA+中国软件生态,助力奥迪在华发展新阶段
月13日上海车展前夕，在这栋新大楼里，奥迪汽车股份公司管理董事会技术研发董事何立傅首次接受了中国媒体的专访。何立傅说，这是他三年来第一次到访中国。如果说，曾经中国是奥迪的全球第一大市场，那么如今在何立傅以及奥迪的定位里，中国则日益成为奥迪重要的创新基地与技术中心。
那么未来奥迪在智能化与电动化方向的发展还会给我们带来哪些新的举措？在2023年上海车展期间开幕前夕，奥迪汽车股份公司管理董事会技术研发董事何立傅（Oliver Hoffmann），与奥迪中国研发执行副总裁迈克尔·霍夫曼（Michael Hofmann）一起给出了自己的答案。
奥迪中国总裁温泽岳博士介绍，基于PPE豪华纯电动平台的新车型将于2024年在长春新工厂下线，2025年奥迪将会火力全开，攻占豪华电动车市场。 “今年是奥迪的业务转型之年，也是技术加速之年。我们在中国长春投资了26亿欧元，建设奥迪在华首个纯电动车型生产基地。
这片季风吹拂的土地,将是中国车企后花园?
1、东南亚汽车市场目前由仍由日系车企占据市场领导地位，2023年日系车市场份额高达74%。但随着中国车企纷纷入局，东南亚汽车市场的结构正在发生变化，中国汽车品牌的市场份额从5年前不足1%，到2023年接近7%。
2、其实这已经不是马斯克第一次夸奖中国车企。近年来，中国车企在新能源领域的成绩，全球市场都看得到。不光是中国本土市场，包括东南亚这样的日系后花园、欧洲这样的传统汽车巨头发源地，都开始感受到了中国新能源车在产品体验和价格上的优势。
3、疫情的爆发，我们也看到了车企高度的责任感，各大车企有钱出钱，有力出力的积极为国家捐款捐力。与此同时，车企也并没有忘记经销商伙伴，经销商一直将经销商视为“后花园”如今“后花园”失火，车企也扮演了救火英雄。沃尔沃率先打出了为经销商减压的口号，用最务实的方式与经销商共克时艰。
4、-2026年，女性对中国车市的整体销量贡献有望突破40%，年销量将高达七八百万辆，比日本全年销量都要高出不少，为女性量身打造产品在中国有肥沃土壤，车企不应只会耍嘴皮与哄女孩子，一定要有真情付出，一定要从源头的产品定义切入。
奥迪大众什么关系
奥迪目前是属大众旗下，众旗下有众多国际知名品牌，如宾利，斯科达，奥迪等等，这些品牌呢就是大众收购回来的，奥迪也是收购回来的。
奥迪是大众集团旗下品牌，独立进行产品研发、生产与销售业务。值得一提的是，虽然大众掌握奥迪99%的股份，但这1%的奥迪自有股份便是他们引以为傲的quattro技术，奥迪唯一不与大众共享的也就是这1%。大众汽车诞生在1938年，当时费迪南德·保时捷被希特勒勒令要打造一个所有德国人都能够买得起的汽车品牌。
目前奥迪属于大众汽车，旗下拥有众多国际知名品牌，如宾利、斯柯达、奥迪等。这些品牌被大众收购，奥迪也被收购。上世纪50年代，奔驰收购了奥迪，但由于经营不善，奔驰在60年代将奥迪卖给了大众。现在奥迪是大众旗下的品牌，但两家都是独立运营。上世纪90年代，奥迪收购了兰博基尼。
是属于一家公司，属于德国大众汽车集团，集团总部位于德国沃尔斯夫堡，是欧洲最大的汽车公司，公司旗下包括大众品牌，奥迪品牌，宾利品牌，布加迪品牌，兰博基尼品牌等等。
奥迪被大众收购了，奥迪是大众集团旗下的子品牌。奥迪属于豪华品牌，这个品牌旗下的车型在国内的销量和口碑是比较好的。奥迪旗下有很多豪华轿车和suv，奥迪也有s和rs系列运动型高性能汽车。在国内道路上常见的奥迪汽车是a4l，a6l，a8l，q3，q5l等。奥迪q5l是用来替代q5的车型，奥迪q5已经停产了。
奥迪属于大众旗下品牌。奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。
【汽车人】跨国一级供应商,变局中艰难寻找新定位
在“增量供应商”和孵化供应商的夹击当中，跨国一级供应商正在努力寻找自己的新位置。 文/《汽车人》齐策 到3月底，全球前20名跨国Tier1（一级供应商）的2022年财报出齐了（日企除外，因为财年截止日期不同）。
如果客户要求，还可以为客户写软件，这就是“白盒子”业务模式，即一级供应商深度介入主机厂整车开发。源代码对双方来说，都是透明的，互不藏私。 还可能发生《汽车人》曾提到的（《跨国一级供应商，变局中艰难寻找新定位》），去把别人写的软件纳入到自己的系统里。
禁令服从于美国战略利益。美国对华芯片出口限制，从限制华为需求入手，逐渐扩展到对全部的高制程需求，自然也包含汽车产业对相应芯片的需求。中国的应对措施，必然是强化本土化替代，自己发展芯片制造业，强化供应链安全。对于汽车业来说，日本的决定不会造成即刻的直接影响。
月31日，丰田中国发布公告——丰田在华最大研发基地“丰田汽车研发中心（中国）有限公司”，于8月1日正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司（以下简称“IEM by TOYOTA”）。 几字之差，却预示着一场巨大变革。
这意味着英伟达从单纯的汽车算力芯片供应商，转变为AI系统级供应商。 凭借这一点，在2023年上半年，具备城市NCA功能的车型中，英伟达份额达到53%。全年数据未出，但英伟达一家占据半壁江山，没有大问题。 但是，车端算力Soc，正在***算力中心的竞争过程。
奥迪q4纯电为什么这么便宜
确实，现在新势力的电车虽然吸引了很多流量，但传统豪华品牌基于纯电平台打造的纯电车型也有非常全面的表现，并且终端优惠也有惊喜，20多万购车预算打算买电车的朋友，不妨亲自去体验一下奥迪Q4 e-tron。【本文来自易车号作者汽车洋葱圈，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
合资品牌的电动汽车销量普遍不高，可是却不见得不值得选择。
作为简单交通出行工具的汽车，也被赋予了更多的情感期待，纯电动车也逐渐受到用户青睐，因为电赋予了纯电动车经济、舒适、静谧和科技的特质，众多品牌也洞察到了这一点。
关于奥迪在供应链管理中的特点，以及奥迪汽车公司的供应链的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
